本篇文章给大家谈谈城市代步新萌宠 试驾长城欧拉白猫，以及长城白猫对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

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“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”长城汽车掌门人魏建军谈到了自己造车三十年的感受时说道。

从哈弗大狗，欧拉黑猫，再到欧拉白猫，长城汽车在车型命名上“疯狂出圈”一个又一个标新立异的车名，让长城汽车俨然成为汽车界的“动物园”，其实我们不难看出长城汽车在未来发展规划以及产品定位上更了解消费者需要什么。

9月27日，欧拉好猫在北京车展正式开启预订，预售价为10.5万-14.5万元。为答谢首批领养好猫的“喵星人”，长城欧拉特意为他们定制了专属领养权益：在9月27日-10月31日期间，线下支付2000元定金，提车即享价值20000元豪华大礼包，包含2年免费充电、至高5000元换购补贴、至高4500元贴息、价值4500的原厂智能充电桩等专属好礼。

同时，为了让女神们感受到来自欧拉的深情告白，欧拉好猫“520女神优先领养计划”同步开启：欧拉承诺前520“只”好猫限量只供女性，女性用户只需在长城欧拉天猫旗舰店支付1520元定金，即可在上述20000元大礼包的基础上，叠加享优先提车权、女神优先礼包等甜蜜权益。

全新柠檬平台打

得益于长城汽车全新柠檬平台架构，欧拉好猫采用颇为复古的外形设计，运用了大量的圆润曲线，配合前脸的“青蛙眼”圆灯，给人一种软萌的感觉。前保险杠下部用贯穿式蜂窝网状包围，这些元素集合起来很是协调。

欧拉好猫采用了双色车身，并有8种车身颜色可供选择，包括：布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑，这些颜色均是由网友们投票选出。此外，新车外后视镜也使用了与车身相同的双色设计，并配备了五辐式的双色复古轮圈。

车尾部分，欧拉好猫并没有使用传统的尾灯设计，而是将贯穿式尾灯融合在了车尾窗下方，尾部造型更加圆润，设计感十足。同时，从车顶末端延伸出来一个小型的扰流板，也增加了一丝动感气息。车身尺寸方面，欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距达到2650mm。

双联屏内饰设计

车内设计上，欧拉好猫采用了当下流行的双联屏设计，并配有双辐式多功能方向盘与旋钮式的电子换挡机构，整体营造出不错的科技感。此外，欧拉好猫座椅还采用拼色设计，质感看起来也很不错。

智能化配置方面，欧拉白猫有着专属的智能家居互联系统，以及车机互联功能、科大讯飞云端语音识别系统等。人性化配置方面，欧拉白猫还提供主驾驶座6向调节和手机无线充电等功能。

同样在安全配置上自然必不可少，欧拉白猫搭载了超过14项自动驾驶辅助功能，如AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、HMA智能远光灯辅助系统、可监测环境自动调控远光灯、360全景影像、后方配备12颗雷达探头和6颗摄像头，实时监控后方情况。

动力方面，欧拉白猫搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的，型号为TZ153XS000的驱动电机，最大功率为143马力，0-50km/h加速3.8s，并使用由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组。此外，欧拉官方还宣布未来将推出一款性能版“欧拉好猫GT版”车型，预计会有更高的动力输出。

在“E车汇”看来，通过长城汽车发布的平台能够发现，长城汽车是一家善于发现机会，更懂消费者需求，并能够抓住机会快速成长的车企。正如长城汽车掌门人魏建军所说的：长城汽车更新的不仅是产品、价值，更是新的价值观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

早在2018年，长城欧拉就发布了R2概念车，其外形设计十分夸张。不过对于概念车来说，面对再多的不可思议人们也大都习以为常，毕竟在量产时都会进行调整，早就已经见怪不怪了。继欧拉iQ和R1上市后，R2也如期而至，或许谁都不曾想过，当年那台概念车居然真的不是在“玩票”。虽然量产车型针对设计细节方面有所修改，但整体轮廓却得到了完整的保留，并且长城欧拉还赋予了它一个非常可爱的名字——白猫。都说“撸猫”能使人心情愉悦，不知道欧拉的这台“白猫”，是否也具备这样的功效。

外观：基本还原概念车设计元

欧拉白猫外观基本还原了R2概念车的设计，大量曲线运用营造出十分圆润的感觉，虽然是微型车定位，但视觉效果却并没有那么显小。尺寸方面，欧拉白猫长宽高分别为3625mm/1660mm/1530mm，轴距2490mm。

由于采用了大量圆润的曲线设计，因此欧拉白猫显得并不“上相”，看起来没有任何层次，前脸更是毫无立体感可言。不过换种角度来说，欧拉白猫在外观设计上还是做到了个性时尚，特点鲜明能够使人过目不忘，而且这份灵巧可爱的感觉也十分讨喜。

细节方面，欧拉白猫采用了造型简约的圆角矩形大灯，内部为卤素光源。无论从照明效果还是节能角度考量，LED光源都是更优选择，或许这也是为了控制成本而做出的妥协吧。尾灯采用横置LED灯带设计，内嵌于后侧风挡玻璃底部，点亮后视觉效果十分出色。转向灯及倒车灯则均是被放置在了保险杠两侧，不过由于灯组位置较低，因此警示效果并不好。

花瓣造型轮圈颇具时尚感，视觉效果简约精致，与之匹配的是朝阳牌轮胎，尺寸为175/55R16。

内饰：科技感与极致简约

内饰设计风格十分简约，不过在双联屏的加持下，欧拉白猫的内饰倒也并不显得单调，至少是具备了不错的科技感。作为入门级微型车，欧拉白猫内饰不出意外的采用了大面积的硬质塑料，好在质感及做工表现均相当出色，能够看出是用了心的，简单却并不廉价。

多功能方向盘握感出色，两侧均配有功能按键，非常实用。方向盘支持上下手动调节，对于一台微型车来说，这样的配置完全能够满足日常使用。

由7英寸液晶仪表及9英寸中控屏组成的双联屏，是衬托内饰科技感的核心配置，显示内容丰富，功能性也很强。车机系统配有GPS导航、手机互联、语音控制以及车联网功能，此外还支持OTA在线升级。欧拉白猫的中控台上没有任何的物理按键，仅在屏幕左侧设计了一列虚拟按键。白猫全部的人机交互均依需要靠触控屏完成，辅以语音控制协助，集成度非常高。

空调控制面板需要在中控屏内打开，系统桌面底部配有快捷键，不需要进入二级菜单，操作较为便利。空调控制界面清爽简单，不过其并不支持温度调节，仅能通过拖拽控制条实现冷暖调节，与老式的汽车空调控制方式类似。除常规的空调外，欧拉白猫还配备了PM2.5过滤装置。

舒适性方面，欧拉白猫在配置方面显得有些捉襟见肘，天窗及座椅电动调节均未提供，车窗一键升降也仅有主驾驶位才提供，不过考虑到车型定位，这样的配置表现倒是也可以理解。仿皮座椅宽大舒适，无论承托性还是柔软度都很不错，这点值得表扬。主驾驶位除前后及靠背角度调节外，还支持上下调节，方便驾驶员能够找到舒服的坐姿。

动力：日常代步刚刚好

试驾车型为长续航版本，搭载的电动机最大功率45kW，峰值扭矩130N·m，传动系统均匹配固定齿比变速箱。三元锂电池容量为38kWh，带有低温电池加热系统，工信部给出的综合续航里程为401km。305km和360km续航版车型使用的驱动电机最大功率均为35kW，电池容量分别为29.4kWh以及34kWh。

充电方面，欧拉白猫支持交流慢充以及直流快充。快充模式下，从5%充至80%需要45分钟左右；慢充模式下，使用3.3kw充电枪充满大约需要10个小时，而6.6kW的充电枪则大概需要5.5小时。

得益于灵巧的车身以及较轻的车重，欧拉白猫总体的驾驶感觉非常轻松。起步加速时推背感虽然并不强烈，但动力输出毫不拖沓，官方给出的0-50km/h加速时间为5.2s，城市内驾驶完全够用。80km/h以后加速表现平平，毕竟电动机功率并不大，高速表现不算吃力，但明显能够感觉有些力不从心。总体来说，城市内的拥堵路况以及通畅环路都能视作是欧拉白猫的主战场，动力不说游刃有余，但起码并不算吃力，完全能够满足日常代步需求。

动能回收支持三挡调节，单踏板模式下默认为最强力度的动能回收。中、高两挡模式下拖拽感较强，不过动能回收系统在松开踏板后不会立刻介入，即便是在最强挡位也是同样的调校，十分易于掌握。拥堵路况下，刹车的使用频率还是比较高的，刹车踏板并没有什么明显槽点，制动力释放比较“跟脚”，重刹时也能给人比较强的信心。

作为一款纯电动微型车，操控性肯定不是欧拉白猫所擅长的，因此在这方面，我们最好也别强人所难。白猫采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，调校明显偏向舒适性，弹簧初段比较绵软，在高速过弯时会显得有些支持不足。好在底盘调校整体来说还是比较扎实的，所以只要不是很过分的激烈驾驶，车身姿态倒也不会特别夸张。

方向盘虚位不大，车头指向性也非常不错，在车流中穿梭显得得心应手。高速并线时，方向盘还是会有些发“飘”，受限于较小的尺寸以及较轻的车重，因此在高速行驶时，车辆的稳定性极限并不高。当然，这并不是说欧拉白猫不好开，只是它确实不适合激烈驾驶，日常城市内代步通勤的工作完全可以胜任，而其它方面就也别再抱有太高的期待了。

空间：K-Car的味道

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳以上的距离，表现非常夸张。欧拉白猫遵照K-Car设计理念，因此虽然是微型车的定位，但内部空间却均得到了充分的利用，实用性很强。

储物方面，车门拉手采用封底处理，可以稳妥的放下大屏手机，此外底部的门板储物槽也进行了空间划分。换挡旋钮位于中控台上，上方配有一个储物槽，而底部空间则均被设计成了储物槽，包括一个水杯架以及手机无线充电板。

前排空间表现出色，后排同样不甘落后。后门板与前侧采用了相同的设计，拉手及储物槽均具备不错的储物能力，前排座椅后侧配有背袋，可以放下不少的杂物。中间部分有一个与前排共享的储物槽，比较适合放些小杂物，进深很浅，所以放置水瓶并不稳妥。

欧拉白猫后备箱空间并不大，而且尾门就是后风挡玻璃，开口也并不大。作为一款微型车，后备箱容积能够放下几个双肩背就已然是合格水平了，因此参照这个标准来说，白猫的表现能够令人满意。后排座椅支持整体放倒，能够进一步拓展后备箱容积。虽然座椅放倒后会与地板形成一个台阶，但是并不影响使用。

安全：配置表现有惊喜

安全配置方面，欧拉白猫的表现相当厚道，主被动安全配置均非常丰富，气囊数量够多，主动安全系统则包括了车道偏离预警以及主动刹车。正常驾驶时，主动安全提示对于尺度的拿捏很好，不会稍有靠近前车就发出警告，灵敏但并不激进。

360°全景影像需要进行选装，而且仅有顶配版车型才提供选装机会。试驾车选装了这一配置，功能十分强大，支持2D和3D两种显示模式。虽然白猫只是一款微型车，对于全景影像系统的需求并不高，但考虑到1500元的选装价格，功能性及性价比确实都很不错。

总?结

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，长城汽车旗下新能源品牌欧拉第三款新车——欧拉白猫正式上市，补贴后售价7.58万-8.88万元。

外观部分，欧拉白猫是长城汽车的专属电动车平台打造出来的，它继承了以前欧拉R1的呆萌外观设计，并且更为圆润一些。它具有led的大灯组以及点阵式的进气格栅，造型极其类似于一只小猫。

内饰设计部分，配有全液晶仪表盘、全高清23寸触控屏、一体式集成化连屏等设计都极具科技感。欧拉白猫内置科大讯飞云端语音识别系统，可语音控制电台、音乐播放、以及查询天气、航班、新闻等。

此外，欧拉白猫提供有手机无线充电、高清行车记录仪等科技配置。安全配置上，车辆搭载了同级别车型少有的6安全气囊、TSR道路交通标识识别、超速报警前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统和行人安全辅助系统等。

动力系统部分，白猫提供360km和401km两种续航版本，其中低续航版本的电动机最大功率35kW，长续航则提供最大功率45kW。

可以说，尽管电动车越来越在城市通勤中凸显着优势，但家庭中仅有一台电动车依然不是主流。而作为家庭用车的补充，电动小车的“代步”属性将是它们拓展这一片蓝海市场的最大优势。

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