其实东航飞行员等级划分的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解东航副驾驶，因此呢，今天小编就来为大家分享东航飞行员等级划分的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

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民航局回应有关东航坠机与副驾有关的传言都是假的，他们已经报警，造谣者的这些行为严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，他们的行为已经涉嫌违法，民航局有关部门正配合公安机关开展调查，他们将通过法律程序追求造谣者的法律责任，目前东航坠机事故还在调查当中，有消息官方会正式公布，大家也不要随意相信这些网络谣言，一切数据和结果都已官方公布的结果为准。槐祥

东航坠机与副驾有关的消息登上热搜后引起了很多人的关注，东航坠机事故发生后一直都备受大家的瞩目，如今两部黑匣子已经全部找到，大家也希望可以尽快查明真相，这样也可以给遇难者家属一个说法雀明庆，但是很多人就借着这次事件造谣，在网络上发布一些不实的消息骗取大家的流量，针对东航坠机与副驾驶有关的传言都是假的，官方已经出面辟谣，顷握希望大家不要随意带节奏，也不要传播不实谣言，对于这些恶意造谣的行为实在是让人非常生气，必须要严惩这些无事生非的人。

飞行员分为部队飞行员和民航飞行员。其中部队飞行员分为三级飞行员、二级飞行员、一级飞行员、特级飞行员。民航飞行员大致分为机长和副驾两个等级。

飞行员分为部队飞行员和民航飞行员。其中部队飞行员分为三级飞行员、二级飞行员、一级飞行员、特级飞行员。

民航飞行员大致分为机长和副驾两个等级，民航飞行员机长和副驾等级细分：a、副驾：第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）第四阶段副驾驶（F4）

b、机长：机长，教员，检查员

领航员：飞机领航员是驾驶员的指南针，他为驾驶员提供准确的方向，以免飞机迷路。

谣言，谣言！绝对是谣言！谣言止于智者！不造谣，不传谣，不信谣，这才是一个时代网络人应该具备的基本素质要素，的确能够带来社会极大的副作用。

关于东航客机的副驾驶的谣言是什么呢？

这个谣言非常的可怕，那就是传言因副驾驶自杀的报复行为。目前这方面的谣言已被官方辟谣了，公安机关已经介入。传言这位副驾驶，因为东航和云南航空公司的合并使得他的待遇和级别降级，并且又投资恒大惨遭失败，他要132名乘客和机组人员陪葬。其实这绝对是谣言。这种说法就是对逝者的一种亵渎的行为，是极其不道德的。或者说造谣者就是为了博得网友的眼球，而不惜无辜捏造事实歪曲事实，对是这一种极不道德的伤害。这样的人必须受到法律的严惩。

毕竟飞机从8800多米高空，在不到两分钟内坠落到地面上，而且是垂直坠落的这种行为，这并非是人为能够操作。更何况在飞机坠落的不到两分钟的时间里，飞机落到2千米高度时，有一个拉升的挽救动作，飞机速度一下提升到1093千米的时速。这是航空公司提供的数据，这说明了飞行员挽救过飞机，但是无力回天，因为故障太大了。

这些谣言的确干扰了事故的调查方面的工作，但真正的结果会出来的，那就是从黑匣子里面得出事故的原因。只是飞机黑匣子的数据读取需要一定的时间，至少需要30天的时间，所以大家要拭目等待。

没消息只有漫长的等待

自东航MU5735的黑匣子找到以来，大家都在猜测里面到底会有什么重要的信息被还原出来。但是左等右等始终没有官方明确的消息，这时就有人要求，可以先把恢复的音频信息放出来，具体的飞行数据信息继续进一步分析行不行？等等一系列谣言四起。很明显不可以，单一的音频信息只有一部分，要结合当时的飞行数据一起看。我们不能只听还要看他为什么这么说。还有就是我们大部分人都是吃瓜群众，说直接点就是我们不懂人家太过专业的东西，公布无意，而只会引起不必要的争论。

还有的人质疑官方可能在隐瞒什么？国务院牵头的调查，回看我们政府这几年的做事风格，敢于刀尖向里的政府，怎么会隐瞒一起事故调查结果。爱面子吗？而且目前说得最有模有样的谣言就是通过数据回放得知，此次事故和副驾驶有关！消息是从境外传进来的。对此民航局也第一时间进行了辟谣，说事故仍在进一步调查分析中，没有任何结论。

作为我们普通群众而言，虽然关心此次事故的调查结果，但也应该保持获取信息的官方性。小道消息来的快，是因为他听著刺激，但没有任何事实依据。我们只需要静待官方的调查和分析全面结束，一定会给我们一个客观、公正、有说服力的结果。相信官方，相信调查团队的专业性，不信谣不传谣，只不过要再等等才能看到结果。

不造谣，不信谣，不传谣，这是我们每一个人应该具备的网络的素质。一旦这些谣言被传播开来，造成的伤害是非常大的。

关于东航飞行员等级划分，东航副驾驶的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。